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NEVS revela mais informações de como teria sido o seu sedã Emily, que ganharia até mesmo uma versão GTO conversível de quatro lugares, mas projeto desandou  A NEVS se tornou a marca que poderia ter dado uma continuidade à Saab, depois da empresa comprar a antiga marca – mas que não podia continuar usando o nome sueco. Com isso, a NEVS estimava desenvolver novos produtos e, entre eles, estava o sedã Emily. Junto dele, a NEVS desenvolvia uma versão conversível chamada de GTO, como um conversível de quatro lugares. As imagens foram reveladas agora pela marca, que entrou com processo de falência dando um fim a tudo que projetava. O modelo teria potencial de ser o substituto elétrico do 9-3, com um design mais moderno. Colocada em hibernação, a NEVS até pode surgir no futuro, mas terá que recomeçar tudo do zero. As fotos em sketch do Emily GT e GTO foram publicadas no LinkedIn de Hirash Razaghi , designer que já trabalhou como designer na Volvo Trucks, Hyundai, Lotus, Infiniti, Bugatti, L

Substituta da Saab, NEVS corre risco de falência e demite cerca de 95% da sua força de trabalho na China, em pleno plano de reestruturação dos planos Desde que a Saab entrou com um pedido de falência como uma fabricante de automóveis em 2011, a marca se arrastou até meados de 2016, quando a NEVS assumiu. Agora, a NEVS parece que também não está com condições muito boas. Em seu plano de hibernação como parte de esforço para reduzir os custos em seu processo de reestruturação, a NEVS assumiu que demitiu 95% dos seus funcionários e seu futuro é bastante incerto. Sem cumprir com nenhum dos seus planos previstos em 2016, a marca confirmou que crê em oportunidades no futuro, mas confirma que seus desafios nos últimos anos “infelizmente não são temporários” . A marca confirmou que dos seus 320 funcionários, 95% foi demitido e o quadro de funcionários passa a ser de 20 funcionários que vão continuar trabalhando nesse processo de reestruturação. Em comunicado, a empresa confirmou que vem trab

Nós não tínhamos notícias sobre o desenvolvimento dos novos carros da NEVS há mais de um ano. A marca estaria trabalhando nos primeiros automóveis após a aquisição do ferramental da Saab, que foi extinta. Com o endividamento da Evergrande Group na China, a NEVS foi colocada à venda na China e isso explica o motivo do desaparecimento da marca. Formada a partir da Saab, a National Electric Vehicle Sweden (NEVS), a Evergrande estuda a possibilidade de vender a marca, segundo a Agência Reuters. Segundo o Presidente da NEVS, Stefan Tilk, disse que já fez as primeiras conversas com interessados na marca, em busca de dar um destino para a marca e trazer dinheiro para a Evergrande com a venda. A marca poderia custar cerca de US$ 1 bilhão, o que já seria interessante para sanar algumas dívidas do grupo chinês. Alguns investidores demonstraram interesse na compra da marca sueca e as negociações tem sido realizadas com empresas dos Estados Unidos e Europa, ou seja, a empresa deixaria de ter capit

Após a morte da marca Saab entre os automóveis, criou-se a National Electric Vehicles Sweden (NEVS), que deveria ter levado o legado da extinta marca, mas até o momento a NEVS pouco mostrou para que veio. Basicamente atuando na China com o velho Saab 9-3 transformado num modelo elétrico, a marca deve renovar o seu lineup com uma nova plataforma de carros elétricos, a ser lançadas em meados dos próximos anos. Uma mula de um misterioso modelo foi flagrada pelo Motor.es , que confirmou que a marca está se mexendo para desenvolver novos modelos. A mula era um 9-3 alargado e com bitolas mais largas, o que podem indicar o desenvolvimento de um utilitário esportivo elétrico. O modelo foi flagrado na região de Trollhättean, na Suécia, próximo das antigas instalações da Saab. A mula ainda contava com a nova plataforma por ter uma relação de entre os eixos maiores que o 9-3 que conhecemos. Em 2015, a NEVS tinha confirmado que desenvolveria quatro modelos puramente elétricos nos próximos três ano

A NEVS é aquela empresa que acabou adquirindo a Saab Cars no passado mas que nunca pôde usar o nome Saab nos seus modelos. Com isso, aderiu ao nome NEVS e que agora apresenta a sua primeira novidade, o Sango. A marca sueca revelou o sistema PONS, que deve ser um importante recurso de mobilidade urbana que deve contar com veículos autônomos, com uma interface conectado ao usuário. O Sango deve ser o primeiro carro a contar com esse sistema. Com espaço para seis ocupantes, o Sango é uma mistura de minivan com furgão com design futurístico que começa a rodar primeiro na China. Ele conta com seis bancos móveis e um desenho flexível do interior, que permite que cada um desses bancos se transformem em pequenas áreas fechadas, podendo fazer com que até quatro pessoas possam viajar de modo privativo. Visualmente é até difícil definir como é o Sango. Ele conta com uma carroceria quadrada que lembra muito um furgão, mas com linhas ousadas o suficiente para podemos chamar de Jetsons. Na diant

A National Electric Vehicle Sweden (NEVS) confirmou que iniciou a produção dos seus carros elétricos na China. O novo sedã já começou a ser produzido na unidade de Tainjin, no norte da China. Antiga Saab, a NEVS deve usar o 9-3 elétrico como o seu primeiro carro. Inicialmente a meta da NEVS é produzir cerca de 50 mil unidades do modelo por ano, podendo elevar a capacidade produtiva, em uma segunda fase, para 220 mil unidades por ano. A NEVS ainda não revelou detalhes do 9-3 EV, mas apresentou em junho duas imagens do modelo reestilizado. Com pretensão de exportar os modelos a partir do maior país asiático, a NEVS testou o 9-3 elétrico por muito tempo para provar que o modelo resistiria a diversas condições. A NEVS trouxe mudanças drásticas no conjunto dianteiro e traseiro de 9-3. Entre as novidades estão novos para-choques, faróis e lanternas repaginados com LEDs, grade falsa e rodas de perfil aerodinâmico adornam o antigo estilo, trazendo consigo algo moderno e também alusão ao si

Depois de surgir uma inesperada parceria entre Karma e Pininfarina, agora chega a vez de Koenigsegg e NEVS fecharem um acordo para otimizar seus custos de desenvolvimento. As marcas devem investir no futuro e devem criar uma parceria de auxílio uma com a outra. Com essa aliança, a NEVS diz que vai investir o total de US$150 milhões na Koenigsegg e em troca a empresa de carros hiperesportivos deve dar 20% das ações da sueca. A NEVS deve ter o controle de 65% da parceria, enquanto os 35% restantes ficarão nas mãos da Koenigsegg, que deve colaborar com a parceria com seu conhecimento e “propriedade intelectual, licenças tecnológicas e design de produto”. O objetivo dessa parceria é abril e explorar novos mercados para a fabricação de carros em grande volume, coisa que a Koenigsegg ainda não tem muito conhecimento. Tudo indica que a NEVS estaria interessada no desenvolvimento de um hipercarro elétrico e contaria com a ajuda da marca sueca. Outra hipótese levantada é que a NEVS estaria

Depois do fim da Saab com carros e o grupo NEVS adquirir a marca mesmo sem o sucesso de conseguir manter o nome Saab da empresa, o consórcio sino-sueco optou por manter o Centro P&D da Saab e já vende na China o rebadge do 9-3 EV. Agora, parece que a NEVS deve apresentar os primeiros carros desenvolvidos pela marca, usando a plataforma modular Phoenix. Recentemente surgiu na internet as fotos que ilustram essa publicação, do site Saab Planet . Eles mostram os dois futuros carros da NEVS, com o primeiro carro identificado como L113 é um SUV de médio porte que lembra o extinto 9-4X. Já o sedã lembra o 9-3 e é conhecido como TS e tem perfil parecido com o Phoenix Concept da Saab. Ambos contam com plataforma de 2,80 metros de comprimento. Sabe-se que a NEVS tem contratos bilionários de fornecimento e também é de conhecido o interesse da marca em voltar a Europa, com a produção nas fábricas chinesas de Tianjin e Xangai importado para todo mundo. 

A NEVS, empresa sueca de capital chinês, adquiriu os modelos da falida Saab e retomou a produção do sedã 9-3 com motor elétrico na China. A marca começou a produzir o sedã na China e a primeira unidade saiu da fábrica de Tainjin, China. Inicialmente a meta da NEVS é produzir cerca de 50 mil unidades do modelo por ano, podendo elevar a capacidade produtiva, em uma segunda fase, para 220 mil unidades por ano. A NEVS ainda não revelou detalhes do 9-3 EV, mas apresentou em junho duas imagens do modelo reestilizado. Com pretensão de exportar os modelos a partir do maior país asiático, a NEVS testou o 9-3 elétrico por muito tempo para provar que o modelo resistiria a diversas condições. Para se encaixar nos moldes de 2017, a NEVS trouxe mudanças drásticas no conjunto dianteiro e traseiro de 9-3. Entre as novidades estão novos para-choques, faróis e lanternas repaginados com LEDs, grade falsa e rodas de perfil aerodinâmico adornam o antigo estilo, trazendo consigo algo moderno e também alu

Depois da Saab não deixar a NEVS usar o seu nome nos modelos elétricos, o grupo teve que usar seu próprio nome nos novos 9-3 e 9-3X, que não passam de um rebadge. Atualizados, a dupla recebeu novidades e claro, o esperado conjunto elétrico. Os dois devem ser revelados no CES 2017 da Ásia, edição de feita tecnológica que possui várias edições no mundo, mas a sua edição mais conhecida é em Los Angeles (EUA). Tanto o hatch como a station devem ser produzidos na China. Com pretensão de exportar os modelos a partir do maior país asiático, a NEVS testou o 9-3 elétrico por muito tempo para provar que o modelo resistiria a diversas condições. Para se encaixar nos moldes de 2017, a NEVS trouxe mudanças drásticas no conjunto dianteiro e traseiro de 9-3 e 9-3X. Apesar de disfarçar bem a idade do projeto (2008), eles contam com um design mais atual ao trazerem novos para-choques, faróis e lanternas repaginados com LEDs, grade falsa e rodas de perfil aerodinâmico adornam o antigo estilo, traze